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SUV mais caro da Mercedes ganha suspensão que prevê buracos e novo motor V8

A Mercedes-Benz apresentou a segunda reestilização do seu SUV mais luxuoso. O modelo, que antes ostentava a insígnia 600, agora…

Por
Felipe Ramos,
Repórter — Estrato Carros
Bio e blog
22/07/2026 22:00
3 min de leitura
ATUALIZADO às 20:53

A Mercedes-Benz apresentou a segunda reestilização do seu SUV mais luxuoso. O modelo, que antes ostentava a insígnia 600, agora passa a se chamar Mercedes-Maybach GLS 680, graças ao novo motor V8 de 611 cv. A atualização busca manter o SUV competitivo no pequeno nicho dominado por Bentley Bentayga e Rolls-Royce Cullinan.

A principal mudança está sob o capô. O utilitário preserva o motor V8 4.0 biturbo, mas com um novo mapa de calibração que entrega 611 cv e 86,7 kgfm de torque (ganhos de 53 cv e 12,2 kgfm em relação ao antigo GLS 600). O propulsor segue apoiado por um sistema híbrido leve com gerador de 48 volts, que fornece 23 cv adicionais para auxiliar em arrancadas, atenuar o turbolag e manter a suavidade em manobras.

Para acompanhar a nova força, a engenharia focou no comportamento dinâmico. O sistema de suspensão pneumática passou por uma calibração inédita que trabalha com 20 sensores e ajusta os amortecedores até 1.000 vezes por segundo. Na prática, a tecnologia tenta antecipar e anular as inclinações da carroceria em curvas ou frenagens bruscas, mantendo o ambiente interno isolado das imperfeições físicas da via.

Interior com inteligência artificial

O painel foi redesenhado para abrigar a enorme estrutura Superscreen, formada por três telas de 12,3 polegadas que aglutinam o quadro de instrumentos, a central multimídia e um monitor dedicado ao passageiro dianteiro. O sistema operacional também evoluiu e agora integra assistentes virtuais suportados por inteligências artificiais como ChatGPT e plataformas do Google, embora as grossas molduras pretas dividindo as telas tirem parte da fluidez visual do conjunto.

Quem viaja na segunda fileira, foco principal da clientela Maybach, conta com dois monitores de 11,6 polegadas e novos bancos executivos com função de massagem ampliada para as pernas. O isolamento acústico recebeu materiais fonoabsorventes mais densos e o ar-condicionado adotou filtros elétricos de alta precisão. Para o entretenimento, o sistema Burmester 3D soma 710 watts distribuídos em 15 alto-falantes.

Mudanças visuais e posicionamento

Por fora, a carroceria preserva as proporções de quase 5,20 m de comprimento, mas adota faróis e lanternas com assinaturas luminosas formadas por estrelas de três pontas. A grade ampliada recebeu filetes cromados redesenhados e iluminação própria. Nas laterais, as rodas de 22 ou 23 polegadas ganharam um sistema no cubo central que mantém o logotipo estático mesmo com o veículo em movimento, algo já consagrado pelos modelos da Rolls-Royce.

Produzido no Alabama, nos Estados Unidos, o modelo começa a ser vendido no mercado norte-americano nos próximos meses. Os preços não foram divulgados, mas a versão anterior partia de US$ 181.350 (cerca de R$ 997.400 no câmbio atual), valor equivalente à compra de quase três unidades do Mercedes-Benz GLE convencional vendido no Brasil. Ainda não há previsão oficial de estreia da linha 2027 no mercado brasileiro.